L’Automobile-Club Association de France s’est penchée sur la consommation réelle de nos véhicules sans tenir compte des chiffres donnés par les constructeurs. Elle a étudié le budget de deux modèles neufs de 2014: une Peugeot 308 diesel 1,6 litre HDI fap 92 chevaux Access 5 portes 4 CV, et une Renault Clio essence TCe 90 Energy Zen Eco2 5 portes 5 CV fiscaux 90 chevaux réels. Que retenir au terme des essais? A bord de la Clio émettant 105 g de CO2 et achetée 16 400 euros, le conducteur roule 8 225 km. A ce stade, son budget s’élève à 5 881 ?. Son choix de l’essence est encore justifié dans la mesure où c’est à partir de 9500 km annuels que la Clio diesel équivalente sera plus rentable. A bord de la Peugeot 308 diesel (coût 21600 euros) émettant 95g de CO2, notre «testeur» a parcouru 15477 km. Ce qui lui a coûté 8126 euros. En résumé, sur une très longue distance, le conducteur du diesel sera avantagé.
Autre paramètre important à prendre en considération concernant la consommation. Au cours de l’année 2014, le prix du pétrole a baissé. A la source, le prix hors taxe du litre de super 95 est passé de 0,6726 ? en 2013 à 0,6339 ? en 2014, ce qui représente une baisse de 7,2 %. N’étant pas englobées dans la TVA (Taxe à la Valeur Ajoutée) qui reste inchangée, les taxes n’ont pas suivi le mouvement. Elles ont accusé un très léger recul passant de 0,8641 ? à 0,8607 ? (- 0,4 %). Du coup, les consommateurs ont profité d’une baisse du prix d’environ 3.4% à la pompe.