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Les conducteurs apprécient la nouvelle Clio, 5e du nom, car elle est facile à conduire. Il faut dire que c’est le modèle le plus vendu en France. Le dernier modèle reprend la plateforme de l’ancienne génération. Ce qui change : une carrosserie plus basse, un empattement allongé, des voies élargies. Visuellement, la Clio est dynamique et ce restylage est plutôt une réussite. Le design gagne avec les minuscules vitres de custode. Les feux diurnes à LED équipent tous les modèles en série. Renault a embarqué un maximum d’électronique : un grand écran tactile de 7 pouces avec GPS et Bluetooth intégrés. Le système multimédia est quand à lui le même que celui du Dacia Lodgy. La conduite est agréable pour cette traction avant. L’habitabilité à l’arrière permet d’embarquer deux passagers de 1,80 m. Le volume du coffre est de 300 dm3, en hausse par rapport au modèle Clio 3. Sur le modèle diesel, le moteur Renault embarqué est un 1,5 dCi de 75 ou 90 ch. La direction à assistance électrique est facile à prendre en main. La consommation indiquée est de 4.4 l, mais si vous adoptez une conduite nerveuse, vous atteindrez rapidement les 5 litres au 100. Pour le CO2, comptez 90 g/km : c’est honnête, voir excellent pour un diesel 4 cylindres en ligne de 1.461 cm3 !
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